Общественно-политическая газета
Сейчас в Баку 11:11

главная | хроника | политика | экономика | точка зрения | общество | за рубежом | культура | спорт
медицина | образование | история | простые вещи | телегазета | интервью | турклуб | за горизонтом | люди | очерк | природа

Летучий Голландец и другие корабли-призраки

На вопросы "Эхо" отвечает Лала ПАШАЕВА, исследователь гибели легендарного "Титаника", живущая в Санкт-Петербурге

17.05.2014   интервью  

О.БУЛАНОВА
  Летучий Голландец и другие корабли-призраки  

Три года назад наша газета беседовала с Лалой Пашаевой, учительницей истории петербургской школы. У Лалы Фаридовны очень необычное хобби - она собирает материалы, связанные с "Титаником", у нее одна из самых полных коллекций газетных и журнальных материалов на тему гибели знаменитого судна. "Титаником" Лала Пашаева заинтересовалась с детства, потому что на этом корабле должен был плыть ее молодой тогда дедушка, но опоздал к отходу судна и, соответственно, остался жив. А в итоге родилась девочка Лала.

Выучившая впоследствии в совершенстве английский - чтобы познакомиться с историей судна, в каком-то смысле подарившего ей жизнь. После нашего интервью с Лалой Фаридовной связалось большое количество исследователей и тележурналистов - всем было интересно пообщаться с таким интересным человеком.

- Какие вопросы вам чаще всего задавали?

- Вы удивитесь, но реальные обстоятельства гибели "Титаника" их мало интересовали. Вопросы в основном касались всяких таинственных явлений, связанных с появление фантома "Титаника" после кораблекрушения, людей, заведомо погибших, и т.п. А подавляющее большинство вопросов касалось... Летучего Голландца! Это меня настолько поразило, что я решила сама углубиться в изучение этого вопроса. Тема меня неожиданно увлекла, тем более что никаких новых материалов о "Титанике" я за прошедшие три года не нашла. Ну, если не считать писанины современных журналистов. Но к ним я, простите великодушно, отношусь скептически: люди пишут и снимают документальные фильмы ради сенсации, ни мало не заботясь исторической достоверностью. Материалов же о Летучем Голландце обнаружилось достаточно много, особенно в англоязычной прессе.

- Разве Летучий Голландец - не легенда?

- Легендой его считает официальная наука. Легендой. Вымыслом. Мифом. Страшилкой для взрослых. Мол, моряки - народ жутко суеверный, их мифология крайне обширна и удивительна, морских баек - бессчетное множество. Рассказывают моряки и о странных звуках, возникающих иной раз в море и не имеющих никаких видимых или разумных причин, и об удивительных гигантских волнах, и о морских чудовищах в виде змея или спрута, способных потопить любой корабль... Но самая распространенная байка - о Летучем Голландце, призраке корабля, который мчится на бешеной скорости под полными парусами, надуваемыми неизвестно откуда берущимся даже в полный штиль ветром. Экипаж его состоит сплошь из скелетов - так, по крайней мере, утверждают свидетели. Встреча с Голландцем грозит судну гибелью - в худшем случае. В лучшем - оно сядет на мель, экипаж охватит безумие, кто-то погибнет... Интересно, что рассказы эти, появившиеся на рубеже XV и XVI веков, не умерли вместе с парусным флотом, а продолжают жить.

- Почему этот знаменитый корабль-призрак получил название "Летучий Голландец"?

- Его капитан, Ван дер Страатен, был по происхождению голландцем. И именно за его грехи судно обречено на вечное скитание по морским просторам.

- Что же такого натворил этот капитан, что обрек судно на вечное скитание?

- Тут несколько версий. Согласно одной из самых известных, Ван дер Страатен был таким диким пьяницей и страшным богохульником, что своим поведением нередко возмущал даже привыкших ко всему матросов, которые, как известно, вовсе не впечатлительные барышни из Смольного института. На одной из пьяных оргий он поклялся своим дружкам, капитану Бернарду Фоку и графу фон Фалькенбергу, что назло Богу и дьяволу обогнет мыс Доброй Надежды, самую южную оконечность Африки. В принципе, в такой клятве не было ничего особенного, если не считать одной детали: капитан поклялся совершить это путешествие, даже если ему потребуется для этого время вплоть до Страшного суда.

По другой, менее распространенной версии, капитан поспорил с дьяволом, что дойдет из Европы в Вест-Индию всего за три месяца. Для малоскоростных судов того времени такая клятва была невыполнима, но она была произнесена в присутствии свидетелей, и дьявол, не будь дураком, превратил за это паруса его корабля в неуправляемые железные листы.

Вторая версия менее распространена по простой причине: моряки хоть народ и суеверный, но не легковерный, и уж тем более не глупый - даже на рубеже XV и XVI веков мало кто верил, что дьявол способен превратить паруса в железо. Но, допустим, он бы это даже и сделал, что было бы? Ну, затонуло бы судно, но отнюдь не скиталось бы в полупрозрачном состоянии по волнам всех морей и океанов несколько столетий, причем под вполне нормальными парусами - из ткани. А вот слова клятвы из версии номер один - по поводу неограниченного времени, вплоть до Страшного суда - это вещь более серьезная. Как известно, вначале было Слово, и Слово - вещь сакральная. Оно формирует некие торсионные поля, словом можно проклясть, а можно и вылечить, недаром молитвы с определенным порядком слов обладают чудодейственным эффектом. И кто знает, как отнесся Всевышний к такой легкомысленной клятве...

- А что было не по легенде, а на самом деле?

- Судно под управлением Ван дер Страатена на самом деле вышло из Амстердамской гавани (об этом есть соответствующая запись) и через некоторое время благополучно исчезло в пучине вод. Или неблагополучно, потому что с тех пор оно с той или иной регулярностью встречается морякам, причем в самых разных водах. Вот как описывает последствия встречи с морским призраком французский писатель А. Савиньи: "Огибая мыс Горн, клиппер "Тексада" встретил "Летучего Голландца", и всех, находившихся на борту, охватил ужас. Несколько дней спустя пять матросов были смыты волной, шестой упал с мачты и разбился, капитан покончил с собой, а когда корабль прибыл в порт Хобарт, что на Тасмании, желтая лихорадка унесла три четверти оставшегося экипажа".

- С точки зрения здравомыслящего человека, описанный Савиньи эпизод не стоит выеденного яйца. При детальном рассмотрении все смерти на борту "Тексады" можно объяснить и без привлечения потусторонних сил.

- Можно... Серьезные исследователи в Летучего Голландца не верят, но отмахнуться от сотен подобных свидетельств не могут. Они считают, что в бескрайних океанских просторах на самом деле существует НЕЧТО, неподвластное и враждебное человеческому разуму, способное "считывать" мысли и трансформироваться в ту форму, которую ему придают на тот момент очевидцы. Например, в Летучего Голландца. Ученые объясняют это феноменом эгрегора. Эгрегор, если объяснить простыми словами, это некое энергетическое образование, созданное верой, молитвами, энергетическими посылами верящих или верующих. Эгрегор на самом деле может творить чудеса, может защищать находящихся под его полем. Но может и перестать, когда вера в него пропадает. Пример тому - чудеса, которые благополучно и неустанно творили античные боги. Люди в них верили - они и творили. Люди перестали в них верить, эгрегор античного пантеона богов ослаб, и чудеса прекратились.

Поэтому ученые всерьез изучают феномен этого НЕЧТО, этого эгрегора Летучего Голландца, хотя это всего лишь одна из гипотез, объясняющая пего существование и последствий встречи с ним. А свидетельств этих последствий, как я уже сказала, имеется предостаточно. Более того, многие описаны во вполне серьезной литературе. Впервые о Летучем Голландце написал Джордж Бэррингтон в своей книге "Путешествие к гавани Ботани", изданной в 70-е годы XVIII века. Правда, там имя капитана звучало как Ван дер Декен.

- Летучий Голландец - единственный корабль-призрак?

- Отнюдь! Кроме него, по морям и океанам плавает много и других кораблей-призраков. Например, одна из самых известных легенд Чили повествует о корабле "Калеуче". В легенде это судно описывается как призрачный корабль, появляющийся каждую ночь возле берегов острова Чилое. Считается, что этот корабль перевозит души людей, погибших в море. Те, кто его видел, говорят, что он очень красивый и яркий и всегда сопровождается звуками музыки и смехом людей. Появившись на несколько секунд, он снова исчезает или уходит под воду. Говорят, души на корабле обретают ту жизнь, которая у них была раньше.

Стал призраком и корабль под названием "Леди Лавибонд". Случилось это в XVIII веке. Капитан судна Симон Пил недавно женился и собрался в круиз - отпраздновать радостное событие. Несмотря на примету, что женщина на борту к несчастью, он взял свою супругу. Да и плохо бы было ему ее не взять, если он собирался отпраздновать собственную свадьбу! Путешествие началось 13 февраля 1748 года. К несчастью для капитана, один из его помощников тоже был влюблен в его жену и от злости и ревности повел корабль на отмель. "Леди Лавибонд" и все его пассажиры затонули. Однако каждые пятьдесят лет начиная со времени крушения корабль-призрак видят возле Кента. До сих пор. Последний раз видели в 1998 году.

А вот следующее сообщение, промелькнувшее в СМИ в 2006 году, совсем не легенда и повествует об обнаружении у берегов острова Сардиния странной шхуны. В каютах парусника лежали лишь старинные французские карты североафриканских морей, современный люксембургский флаг, остатки египетской (!) пищи и деревянные доски с названием "Бель Амика". И, как нетрудно догадаться, ни одного пассажира или члена команды. Ни живых, ни мертвых. Итальянские власти обнаружили, что загадочное судно никогда не была зарегистрировано ни в одной стране. По внешнему виду его идентифицировали как античное, что моментально вызвало общественный интерес. А в сочетании с современным флагом, старинными картами, итальянским названием и чисто египетской едой находка взбудоражила умы так, что поднялся настоящий скандал. Многочисленные историки и независимые исследователи тут же потребовали экспертизы, но итальянские власти повели себя крайне странно: они отказали в дальнейших исследованиях. А чтобы погасить ажиотаж, официально объявили, что это современная яхта, принадлежащая человеку из Люксембурга, который, вероятно, не зарегистрировал ее в целях уклонения от уплаты налогов. Замечательное объяснение, не правда ли? Некий человек без имени и фамилии, который "вероятно" уклонялся от налогов. Не объяснение, а сплошные допущения. И если все так просто, почему не отдать судно ученым, тем более что на него никто не претендует...

У журналистов сразу же появилась масса вопросов. Уклонялся от налогов - значит, экономил деньги. Что же он тогда бросил на произвол судьбы такую дорогущую яхту, точную копию античных судов, сделанную явно по заказу. А набор разноплановых предметов из разных стран и эпох - это, видимо, чтобы запутать исследователей. Хобби у него такое...

Еще одна нестыковка. Если допустить, что судно современное, но явно сделано по заказу и такой заказ стоит сумасшедших денег, то почему у этого загадочного люксембургца не хватило денег на простую регистрацию?..

- Где сейчас это судно?

- Куда-то делось. Куда, до сих пор неизвестно. А итальянские власти продолжают упорно отмалчиваться...

- Недавно я прочитала о появлении в 2011 году в России баржи-призрака. Баржа - это вам не какой-то романтический парусник!

- Мне тоже попалась эта заметка. С 25 октября 2011 года морской спасательно- координационный под-центр "Южно-Сахалинск" дважды в сутки передает оповещение по флоту о навигационной опасности: по Охотскому морю без людей и опознавательных знаков дрейфует "баржа-призрак". Откуда взялась баржа - дело темное, никто из судовладельцев Приморья и Камчатки факт пропажи своего движимого имущества не признает. Таинственную баржу обнаружил во время шторма траулер "Майронис". Удивляют размеры дрейфующей баржи - 12 метров. Трудно себе представить, что кто-то пытается возить по морю грузы на судне величиной с три автомобиля "Жигули". Как сообщили российские СМИ, если бы ученые серьезно занялись этим фактом, то очень вероятно, что легендам о кораблях-призраках, также как и мифам о загадочных явлениях, происходящих на морях и океанах, могли быть найдены какие-то объяснения. А пока по поводу загадочной баржи никто не может сказать ничего определенного, кроме того, что людей на ней нет, но "ведет" она себя так, словно ею кто-то управляет... Пришвартоваться к ней по понятным причинам никто пока не решился.

Вполне достаточно плавает по морям и кораблей на первый взгляд вполне материальных, но не могущих реально существовать - по одной простой причине, что затонули они (или каким-то другим образом исчезли) давным-давно. Например, "Малборо". Этот парусник был построен на верфи в Глазго в конце XIX века. По меркам своего времени он считался вполне надежным для океанских плаваний, да и его капитан Хид был знающим и опытным. В последнем рейсе на "Малборо" находилось 23 человека команды и несколько пассажиров, среди них одна женщина. Выйдя из Новой Зеландии в Англию, судно в 1890 году исчезло. Последний раз его видели 1 апреля в Тихом океане между входом в Магелланов пролив и мысом Горн - в районе, который моряки не без причины зовут "кладбищем кораблей": слишком много гибнет там судов, причем безо всякой мистики - во всем виноваты подводный рельеф, шторм, бушующий триста дней в году, сложные течения...

Расследование не дало никаких результатов, парусник сочли пропавшим без вести, очередной жертвой скал у мыса Горн. Но вот спустя 23 с лишним года, в октябре 1913-го, близ Пунта-Аренас у берегов Огненной Земли, т.е. почти в том же месте, "Малборо" снова объявился, причем корабль резво шел под всеми парусами! И чисто внешне казался нетронутым. Все было на местах. Даже экипаж находился там, где ему положено быть: один человек - у штурвала, трое - на палубе у люка, десять - на вахте у своих постов и шесть - в кают-компании. Вот только были это не люди - скелеты. В одежде, точнее, в том, что от нее осталось. Казалось, людей сразила какая-то таинственная сила, сразила одновременно, "оторвав" от привычных занятий. Какая, если скелеты стояли, сидели?.. Они не упали и не валялись на палубе. Это тем более удивительно, если учесть непрекращающиеся в этих местах ветра. Да ладно ветра - как объяснить, что за двадцать с лишним лет паруса не пообтрепались, а скелеты не смыло в море?!

Моряки с судна, которое встретило парусник в океане, недоумевали. Что это за судно, они не знали, но догнали корабль, поднялись на борт, все осмотрели, пересчитали скелеты... Взять на буксир по техническим причинам не смогли. (Кстати, потом "Малборо" больше никто не встречал. Как видно, он погиб в один из штормовых дней. Двадцать три года существовал, и нате вам...) Потом, в порту приписки, когда сотрудники местной администрации покопались в архивах, капитан корабля выяснил, что "Малборо" исчез чуть не четверть века назад. Капитан вспомнил подсчеты скелетов и понял, что их было на десять меньше, чем людей на "Малборо" по сведениям двадцатитрехлетней давности. Где отсутствующие? Умерли раньше? Высадились на какой-то берег? Смыло волнами с палубы уже после смерти или сорвало ветром с мачт в момент трагедии? Как всегда в таких случаях, выдвигалась версия об эпидемии, отравлении. Но никакое отравление не объясняло стоячее и сидячее положение скелетов!

- Может быть, смерть произошла от страха, вызванного видением корабля-призрака, Летучего Голландца?

- Возможно. А, может, это еще одно проявление загадочного НЕЧТО, подпитывающегося за счет человеческой энергии. Что касается страха от видения корабля-призрака, то исследователи феномена Летучего Голландца уверены, что трагедия, разыгравшаяся на пятимачтовом парусном судне "Кэрролл А. Диринг", случилась как раз после встречи с таинственным голландским призраком. "Кэрролл А. Диринг" проплывал в 1921 году возле мыса Гаттерас в штате Северная Каролина. Судно только вернулось с торговой поездки из Южной Африки. Оно село на мель в Даймонд Шоулз, и это при условии, что боцман на судне был очень опытный и прекрасно знал все мели этого участка, так как ходил там неоднократно. Когда подоспела помощь, обнаружилось, что корабль пуст. Удивительно, но спасатели не нашли ни навигационного оборудования, ни бортового журнала. Если допустить, что команда спаслась на шлюпках, то зачем нужно было забирать с собой оборудование? И почему не было обнаружено никаких следов ни людей, ни шлюпок, даже их обломков? После тщательного исследования оказалось, что практически в то же время таинственно исчезли еще несколько кораблей, и все примерно в этом же районе. И что характерно, радисты этих судов успевали передать сообщение, что прямо по их курсу движется Летучий Голландец.

- А сохранились ли более ранние свидетельства встречи с кораблями-призраками?

- Да, такие встречи зафиксированы и в XIX веке, но более ранние свидетельства брать все-таки не стоит - по причине невозможности проверить их подлинность. В июне 1872 года по реке Миссисипи следовал из Виксбурга в Питтсбург пароход под названием "S.S. Iron Mountain". Когда корабль не приплыл в назначенное время, к нему отправили буксир. После нескольких дней поиска корабль так и нашли, а часть груза, который он вез, появилась на поверхности воды. Сам же корабль просто исчез. Ну, исчез и исчез, мало ли таких случаев? Вон в Бермудском треугольнике сколько их уже исчезло! Но пароход, напомню, плыл по Миссисипи! Понятно, что корабль мог потеряться и утонуть в огромном океане или море, но как судно может исчезнуть без следа в реке?!

Этот случай так и остался бы просто непонятным происшествием, если бы в 1967 году ясным белым днем некий юноша не сфотографировал бы на Миссисипи удивительный пароход с двумя трубами, одной мачтой без парусов, низкой посадкой и огромным колесом с лопастями. Юноша подумал, что это туристический кораблик, и думать забыл о встрече. Прошло несколько лет. Ему попалась на глаза статья в каком-то американском журнале о таинственных исчезновениях судов, иллюстрированная фотографиями и рисунками оных кораблей. Можно представить себе удивление молодого человека, когда на одном из рисунков он узнал пароход, что сфотографировал несколько лет назад. Когда он увеличил фотографию, то смог прочитать на борту название: S.S.Iron Mountain. Случай попал в американские газеты, фотографию напечатали, юношу начали терзать газетчики, исследователи и даже коллекционеры. Многие просили продать фантастический снимок. Американец уж было и согласился, но снимок в один прекрасный день исчез. Причем из закрытого дома. Причем вместе с негативом. Тайна так и осталась тайной.

Такой же тайной осталась встреча в 1775 году с кораблем "Октавиус". В тот год судно "Геральд" буквально натолкнулось на "Октавиус", плывущий вдоль берегов Гренландии с абсолютно целыми парусами. Команда "Геральда" поднялась на корабль и нашла мертвые тела пассажиров и экипажа. Капитан судна был обнаружен в своей каюте, смерть застала его за заполнением бортового журнала. В принципе, история могла бы и не считаться удивительной - даже при условии, что судно шло будто управляемое, но не отвечало на позывные. Все дело в том, что последняя запись капитана была за... 1762 год. Получается, что за тринадцать лет разложение совершенно не тронуло тела умерших моряков и пассажиров? Даже в холодной Гренландии бывает лето, когда температура поднимается до плюс десяти градусов по Цельсию, пусть и на один месяц - июль. А тот факт, что "Октавиус" пропал именно в 1762 году, зафиксирован в одном из британских портов, откуда судно ушло в Гренландию, бывшую тогда датской колонией. По каким морям, по каким временам плавало целых тринадцать лет загадочное судно с мертвым экипажем?

А вот совсем недавнее сообщение на интересующую нас тему. В августе 1997 года угольный король Дональд Дьюкс из Нью-Мексико вместе с женой Сьюзи и девятнадцатилетней дочерью Маргарет путешествовал на собственной яхте "Пола бэр" по Карибскому и Саргассовому морям. Команда состояла из девяти человек, включая капитана. 28 августа яхта находилась в 110 километрах к северу от острова Сан- Сальвадор, входящего в архипелаг Багамских островов.

Погода в тот день была прекрасной: солнечное безоблачное утро. Вдруг неожиданно на чистейшем небе вспыхнула яркая молния и сразу же прогремел ужасный раскат грома. И погода моментально резко изменилась. Буквально в секунду задул штормовой северо- западный ветер, который, в сущности, сделал яхту неуправляемой. С невероятной скоростью ее гнало по волнам, несмотря на то что "Пола бэр" обладала мощнейшим двигателем. Но так же мгновенно ураганный ветер вдруг стих. Мотор заработал, и яхта вернулась на прежний курс. А море опять было спокойным, небо безоблачным. Такого ни пассажиры, ни команда еще не видели. Но на этом чудеса и непонятности не кончились. Сразу же после того, как погода в секунду вновь стала нормальной, вахтенный матрос крикнул в переговорную трубу: "Капитан, совершенно внезапно по курсу зюйд-вест возник корабль, который движется прямо на нас!" Как потом рассказывал журналистам вахтенный, корабль буквально возник из ниоткуда: только что море было пустым, и вот уже в опасной близости появился корабль. Но не обычный корабль, а парусник. А дело, напомню, происходило семнадцать лет назад.

Через несколько минут на палубу высыпали все, находившиеся на яхте, и смогли своими глазами увидеть парусник. Он шел курсом как раз наперерез курсу яхты. Капитан сильно удивился, ведь такие корабли не строят уже по меньшей мере лет четыреста! Не из морского же музея он взялся!

А парусник между тем на полном ходу мчался прямо на яхту. Уже можно было невооруженным глазом разглядеть людей, столпившихся на его палубе и облаченных в странные одежды. Живых! Те люди тоже, казалось, были в полном недоумении, глядя на яхту американцев. И вдруг между кораблями завихрился тонкий водяной столб, и странный пришелец исчез, буквально растворился в воздухе. Точно так же, как и появился. Все - и команда, и пассажиры, - были в шоке.

- Если этот случай попал в газеты, исследователи не могли пройти мимо. Как они объяснили этот факт?

- Предположили, что, вероятнее всего, неизвестный корабль появился из другого временного измерения. Туда же он и вернулся, когда исчез. Эту же точку зрения разделил позднее и известный американский физик Френсис Осборн. Он полагает, что этот случай ярко подтверждает известную теорию относительности Альберта Эйнштейна. Согласно этой теории, существуют другие миры, отличные по времени от нашего. Именно туда изредка и попадают не только люди, но и различные объекты. В том числе, видимо, и корабли...

- А как вы лично относитесь ко всем этим историям?

- Утверждать что-либо - мол, это точно есть, а этого точно нет - я бы не стала. Я знаю, что в мире есть очень много таинственных явлений. Что касается загадочных кораблей- призраков, то на их счет мне очень нравится мысль Джозефа Конрада. Он однажды написал: "У каждого корабля есть свои права, как и у всякого человека, способного дышать и разговаривать. Корабль никогда не был рабом человека..." Иными словами, неодушевленный на наш взгляд предмет все равно живет какой-то своей жизнью. А если учесть практически доказанные хрональные дыры, то почему бы не допустить, что именно туда исчезают и оттуда внезапно появляются всякие призраки. В том числе и призраки кораблей.

17.05.2014   интервью  

Просмотров: 1015

Loading...

другие статьи из рубрики интервью
1 октября 2016
Настоящий бакинец
На вопросы echo.az отвечает Камилла ШАХБАЗОВА, дочь заслуженного строителя, уникального...


реклама

это интересно
Loading...