Общественно-политическая газета
Сейчас в Баку 08:28

главная | политика | экономика | точка зрения | общество | за рубежом | культура | спорт
медицина | образование | история | простые вещи | телегазета | интервью | турклуб | за горизонтом | люди | очерк | природа

Люди вынуждены объезжать безобразные дороги

Между тем если ДТП происходит из-за дороги, то за это отвечают соответствующие структуры

02.03.2013   общество  

И.ГУЛИЕВ, директор Центра мониторинга "Прозрачные выборы", Н.АБАСОВ
  Люди вынуждены объезжать безобразные дороги  

В рейтинге качества дорог, подготовленном экспертами Мирового экономического форума, Азербайджан занял 67-е место из 144-х, набрав 4 балла. Между тем российским дорогам международные эксперты присудили 2,7 балла из 7 возможных (136-е место). Хуже обстоят дела в Польше (2,6 балла), Болгарии (2,5 балла), Румынии (1,9 балла). Из стран СНГ ниже России оказались Кыргызстан (2,5 балла), Украина (2,3 балла) и Молдова, попавшая на последнее место (1,5 балла). В то же время ряд бывших советских республик Россию обогнали. Так, Таджикистан занял 98-е место (3,2 балла), в Азербайджан, как уже упоминалось выше, 67-е (4 балла).

Самыми комфортными оказались дороги Франции, Объединенных Арабских Эмиратов и Сингапура (у всех по 6,5 балла). В десятку лучших также вошли трассы Португалии, Омана, Швейцарии, Австрии, Гонконга, Финляндии и Германии.

Каждый год городские дороги все чаще обнажают свои безобразные ямы и рытвины. Для прохожих это просто гадкое зрелище, а для автолюбителей - бесконечная полоса препятствий, которую нужно преодолеть, не повредив машину и не угодив в аварию при объезде очередной колдобины.

Многие дороги находятся в плачевном состоянии. Мало того, что после сильного дождя они несколько дней остаются затопленными (во многих случаях из- за отсутствия канализационного стока), после этого длительное время их никто не реставрирует, а если и реставрирует, то этого хватает ненадолго. Ездить по ним практически невозможно.

По словам начальника отдела по связям с общественностью Государственного управления дорожной полиции города Баку полковника-лейтенанта Вагифа Асадова, безопасность на дорогах обеспечивается в зависимости от их состояния. "Если дорожное покрытие недостаточно гладкое, на нем имеются колдобины, то, разумеется, это будет приводить к авариям. Во всяком случае водитель не должен превышать скоростное ограничение и должен действовать в соответствии с дорожными условиями. Так, если на дорогах есть колдобины и ямы, следует ехать на низкой скорости. Если происходит дорожно-транспортное происшествие, то должна быть выявлена его причина. Если ДТП происходит по вине водителя, то ответственность несет он, а если это происходит из-за дороги, то, естественно, за это отвечают соответствующие структуры", - сказал Вагиф Асадов.

Каждый день мы наблюдаем большие пробки на дорогах, каждый день мы видим, как сотрудники ГДП часами регулируют перекрестки и помогают возобновить нормальное движение автомобилей, которое нарушается по причине поврежденной дороги, на которую никто не обращает внимания, из-за очередного строительства или же просто из-за узкой дорожной полосы. Если бы дороги вовремя реставрировали, или их строительство проходило должным образом и в нужные сроки, то многих проблем можно было избежать.

За безопасность дорожного движения отвечает Государственная дорожная полиция, но одна государственная структура не может справиться с вышеперечисленными проблемами. Если проанализировать опыт зарубежных стран, то там этим занимаются общество и общественные организации. Хотя ни одна общественная организация не будет строить дороги или производить автомобили. Это делает государство. Общественные организации могут подавать идеи, но в конечном итоге все решает государство. Но бесплатной безопасности не бывает. На безопасность надо выделять деньги.

Государство тратит на строительство дорог и мостов немало средств. Однако постоянный ремонт одних и тех же участков дороги, перегруженная улично-дорожная сеть, все увеличивающиеся затраты времени на поездки посредством пассажирского транспорта при низком уровне комфорта, отсутствие необходимого количества мест для парковки - все эти факторы не позволяют сформировать в городе систему качественного транспортного обслуживания населения.

Да, действительно, строительство новых мостов и реконструкция существующих объектов дорожной инфраструктуры - наиболее очевидный и кардинальный способ решения проблемы перегруженности улично-дорожной сети любого города. Конечно, для уменьшения количества транспортных заторов необходимы реконструкция наиболее загруженных участков улиц и проспектов, строительство обходов наиболее насыщенных зон в городе в целях отвода из них потоков за город. И надо это делать не в ущерб гражданам и дорожному движению, как обычно это у нас происходит: длительное строительство нескольких мостов одновременно создает на многих улицах многочасовые пробки.

Например, дорога на участке около строящегося уже несколько лет моста возле круга 3-го мкр-на - это сплошные бугры и выбоины. Движение транспорта - как грузового, так и пассажирского, сильно тормозится: автомобили буквально ползут по этой дороге, выбирая наиболее безопасные с точки зрения водителей места. Сколько это может продолжаться? Неужели государственным структурам, которым поручено это дело, нравится наблюдать за происходящим, ведь из-за этого на таких улицах бывает много ДТП, могут пострадать люди.

Дорога, если ее можно так назвать, этого участка повреждена до такой степени, что ежедневно на ней выстраивается транспортная очередь - попросту создается пробка. Неудивительно, что это всерьез беспокоит жителей нашего города: проживая в нескольких кварталах от своей работы, многие из них постоянно опаздывают на работу или учебу. Путь на работу, находящуюся всего в 15-20 минутах езды, на практике занимает целый час. Такая ситуация наблюдается во многих частях города Баку.

Кроме всего этого необходимо отметить и небольшое количество парковок в Баку. Автовладельцы паркуют машины или на тротуаре, в запрещенных для парковки местах, или же просто кружат часами вокруг своего дома или работы в поисках места. Да, в данный момент идет строительство нескольких мест для парковки автомобилей в городе Баку. Но этого мало. В настоящий момент в Азербайджане имеется более 1 млн. 20 тысяч автомобильных средств, 62% из которых управляется и зарегистрировано именно в городе Баку.

Между тем, как сообщал недавно начальник отдела по связям с общественностью Главного управления дорожной полиции МВД Азербайджана Кямран Алиев, одной из причин ДТП в Азербайджане является плохое состояние дорог. "В прошлом году причиной 26 ДТП в Азербайджане стало неудовлетворительное состояние дорог. В результате этих ДТП погибли шесть человек, еще 26 получили ранения", - сказал Камран Алиев. По его словам, при подобных происшествиях направляются обращения в соответствующие структуры, организации, занимающиеся ремонтом и строительством дорог, с просьбой привести эти дороги в нормальное состояние. "Иногда ДТП происходят во время ремонтно-строительных работ на дорогах. Иногда при этих работах не устанавливаются соответствующие знаки, а порой водители сами сбивают эти знаки. Также соответствующие знаки убираются на обочину или устанавливаются неправильно из-за безответственности рабочих", - сказал К.Алиев.

Помимо этого следует отметить и факт отсутствия в некоторых местах на дорогах дорожных знаков. По этому поводу Вагиф Асадов подчеркнул, что ежедневно в связи с этим вопросом специальный отдел Управления дорожной полиции проводит исследования. "Устаревшие дорожные знаки заменяются новыми, и в целом предпринимаются все необходимые меры. За все это отвечает Комиссия по безопасности дорожного движения при Кабинете министров Азербайджанской Республики. На основе поступивших заявлений проводится исследование на местах, предпринимаются все действия" - сказал В.Асадов.

02.03.2013   общество  

Просмотров: 360

Loading...



реклама

это интересно
Loading...