Общественно-политическая газета
Сейчас в Баку 19:20

главная | хроника | политика | экономика | точка зрения | общество | за рубежом | культура | спорт
медицина | образование | история | простые вещи | телегазета | интервью | турклуб | за горизонтом | люди | очерк | природа

В Баку 35-40% дорог нуждаются в ремонте

В качестве исключения можно назвать только проспекты Азербайджан, Зарифы Алиевой и центральные трассы: Баку-Мярдякан, Баку-Сумгайыт, Баку-Локбатан

09.02.2013   экономика  

Дж.АЛЕКПЕРОВА, Н.КАРУ
  В Баку 35-40% дорог нуждаются в ремонте  

"35-40% всех дорог в Баку нуждаются в хорошем ремонте.Практически все второстепенные дороги в Баку просто в никудышном состоянии по ним невозможно ехать, так как на каждом шагу нужно нажимать на тормоз. Среди них: проспект Бабека, дороги по улицам старой Кубинки, Советской, Ени Ясамала, трасса от метро Дарнагюль до машинного базара и остальные дороги. А вот в качестве исключения можно назвать только проспекты Азербайджан и Зарифы Алиевой". Об этом заявил "Эхо" генеральный директор MBA consulting Нусрет Ибрагимов.

По его словам, в основном только центральные дороги, автомагистрали еще более-менее соответствуют нормам, установленным в Азербайджане. Сюда можно отнести основные центральные трассы: Баку-Мардакан, Баку-Сумгайыт, Баку-Локбатан и другие дороги, которые соединяют город с пригородами и поселками. Второстепенные дороги же нуждаются в хорошем ремонте. Практически каждый из нас может стать свидетелем того, как делают ремонт на дорогах. Вместо того, чтобы счистить старый слой и наложить новый, "мастера" кладут асфальт поверх старого. Такой "ремонт" после первого или второго дождя приводит дорогу в непригодное состояние.

Между тем, как сказал накануне начальник отдела по связям с общественностью Главного управления дорожной полиции МВД Кямран Алиев, одной из причин ДТП в Азербайджане является плохое состояние дорог. "В прошлом году причиной 26 ДТП в Азербайджане стало неудовлетворительное состояние дорог. В результате этих ДТП погибли шесть человек, еще 26 получили ранения", - сказал Алиев. По его словам, при подобных происшествиях направляются обращения в соответствующие структуры, организации, занимающиеся ремонтом и строительством дорог, с просьбой привести эти дороги в нормальное состояние ("Тренд").

"Иногда ДТП происходят во время ремонтно-строительных работ на дорогах. Иногда при этих работах не устанавливаются соответствующие знаки, а порой водители сами сбивают эти знаки. Также соответствующие знаки убираются на обочину или устанавливаются неправильно из-за безответственности рабочих", - сказал Алиев. По его словам, в прошлом году число автомобилей в Азербайджане увеличилось на 103 тысячи единиц, но, несмотря на это, число ДТП со смертельным исходом практически не изменилось. Причинами ДТП со смертельным исходом являются игнорирование ремней безопасности, устаревшие модели автомобилей и их несоответствие техническим стандартам.

На дорогах устанавливаются "умные" видеокамеры, сказал Алиев. Уже установлено 150 таких видеокамер, продолжаются работы по их установке на автомагистралях Баку-Газах и Баку-Астара, передает Trend. По словам Алиева, в прошлом году к ответственности были привлечены 18 тысяч нетрезвых водителей. При их участии было зафиксировано 96 ДТП, в которых погибли 42 и были ранены 105 человек.

Между тем, в Киеве составили рейтинг самых опасных дорог. Киевские дороги "посыпались" на два месяца раньше обычного. Власти утверждают, что виноваты перепады температуры и изношенность. Одна из самых обсуждаемых тем среди киевлян - огромные ямы на дорогах, которые обычно появлялись весной после таяния снега. Водители говорят: дыры образовались почти везде, причем такой величины, что у авто отпадают диски и пробиваются шины. Коммунальщики о проблеме знают, но говорят, что сейчас занимаются лишь действительно аварийными участками. Появившимся раньше на 2-2,5 месяца ямам на дорогах киевляне выделили несколько веток на автофорумах. "Не дороги, а минное поле! Такого еще не было, чтобы в январе из-за ям нельзя было проехать по некоторым крупным магистралям", - возмущаются автолюбители. Некоторые упрекают власти, что в прошлом году дороги ремонтировали наспех - чтобы успеть к Евро. "Перед чемпионатом кое-как позаделывали выбоины, чтобы отчитаться, а зима пришла - стало все по-старому, - возмущается киевлянин Олег Жидков. - Такое ощущение, что просто отмывают деньги ". По наблюдениям водителей, по сравнению с прошлым годом, ямы становятся только глубже и шире. В "Киевавтодоре" проблему признают. В самом плохом состоянии Окружная и проспект Победы. "Нам уже пришлось начать латать выбоины, заливаем холодным асфальтом, чтобы не расползались дальше. Основная работа, конечно, будет весной, а сейчас мы заделываем только те ямы, которые можно отнести к аварийно-опасным, - объясняет гендиректор Георгий Глинский. - Сейчас работы идут везде понемножку, а весной это будет массово и с использованием горячего асфальтобетона". Так, несколько ям заделали на ул. Богатырской, на мосту Метро, где еще несколько дней назад творился настоящий коллапс - из-за ям сразу нескольким десяткам водителей пришлось обратиться на СТО.

В необычно раннем появлении ям коммунальщики винят частые перепады температуры, ведь, как известно, асфальт больше всего рассыпается при частом переходе через 0 °С, когда ночью мороз, а днем тепло, что было во время новогодних праздников. Однако главным фактором называют изношенность дорог из-за старения. То есть дальше, без капремонтов, будет только хуже. "Дороги - как человеческий организм. Когда ему 60 - все болезни проявляются. Если бы прошла комплексная реконструкция проспекта Победы или Окружной, то никакой мороз и таяние снега не привели бы к образованию ям. На изношенных дорогах много трещин. Вода попадает в них, потом замерзает и "разрывает" асфальт. Если отремонтировать целиком километр дороги, такого никогда не будет", - объясняет Глинский. Разница в средствах на ямочный ремонт и капремонт - существенная ("Сегодня").

09.02.2013   экономика  

Просмотров: 561

Loading...



реклама

это интересно
Loading...