Общественно-политическая газета
Сейчас в Баку 10:06

главная | политика | экономика | точка зрения | общество | за рубежом | культура | спорт
медицина | образование | история | простые вещи | телегазета | интервью | турклуб | за горизонтом | люди | очерк | природа

С сегодняшнего дня закрывается станция метро "Мешади Азизбеков"

Руководство Бакинского метрополитена обещает, что в декабре эксплуатация станции возобновится

01.11.2011   общество  

Дж.ХАЛИЛОВ, Дж.АЛЕКПЕРОВА

С сегодняшнего дня закрывается на вход и выход станция метро "Мешади Азизбеков". Об этом сообщил начальник Бакинского метрополитена Таги Ахмедов, отметив, что поезда будут проезжать, не останавливаясь на станции "Мешади Азизбеков". По словам Т.Ахмедова, ограничение входа и выхода пассажиров на станции связано с реконструкционными работами. "В декабре эксплуатация станции возобновится. До того времени вход и выход пассажиров на станции будет ограничен", - подчеркнул Т.Ахмедов. Он отметил, что в результате проводимых реконструкционных работ на станции произойдут значительные изменения. Переход будет перемещен, интерьер обновлен, потолок будет на высоте 6 м 45 см, также откроются новые входы и выходы. Отметим, что в связи с ограничениями будут произведены изменения и в схеме маршрутов следования автобусов, последняя остановка которых до этого была у станции метро "Мешади Азизбеков". Остановки временно будут переведены к выходу станции метро "Улдуз" (АПА).

В свою очередь, как отметил "Эхо" председатель Центра исследований устойчивого развития Нариман Агаев, количество маршрутных автобусов, конечный пункт назначения которых станция "Мешади Азизбеков", весьма невелико. Действует примерно пять рейсовых автобусов, следующих с этой станции до поселков и различных частей города. "Большинство автобусов проходят через окружность станции в транзитном порядке. Речь идет об автобусах, следующих от станции метро "Гара Гараев" и "Нариман Нариманов", а также сада Самеда Вургуна, и из поселков и сел Баку". По его словам, на территории, близлежащей станции метро "Улдуз" есть достаточно большая площадь, где пассажиры могут без каких-либо проблем садиться в автобусы. "Правда, будут изменены места остановок, но серьезных перемен не ожидается".

Как ожидается, в рамках внедрения интеллектуальной системы управления в общественном транспорте будет внедрена практика платежных карточек. Официальные лица заявляют, что единые карточки будут действовать не только в автобусах, но в метро и на такси. Что может быть причиной для повышения тарифов. В любом случае, как считают эксперты, в транспортном секторе необходимо установить единые и общедоступные комплексные правила. При этом проверки в транспортном секторе должны осуществляться на основе этих правил. Ситуация в данном секторе не очень радужная. В частности, на маршрутах общественного транспорта для перевозки пассажиров привлекаются водители различных возрастных категорий, независимо от наличия водительских прав. Порой вождение автобусов превращают в настоящие гонки. Отношение водителей к пассажирам порой переходит все нормы этики. Конечно же, проверять все эти случаи физически невозможно, так как невозможно приставить к каждому водителю инспектора. Однако необходимо установить конкретные требования на вместимость транспортных средств и требования для водителей. В данном случае подразумевается как соблюдение скоростного режима, так и правил дорожного движения. Схожий подход должен быть и к грузоперевозкам. Как известно, во всем мире грузоперевозки осуществляются на основе конкретных правил.

Как известно, в ноябре (после запуска интеллектуальной системы управления транспортом) Министерство транспорта намерено обратиться в Тарифный (ценовой) совет с предложением о повышении тарифов на пассажирские перевозки внутри страны. Как сообщил недавно журналистам министр транспорта Зия Мамедов, в стране с переходом на интеллектуальную систему управления будут повышены тарифы на перевозки. Так как создание интеллектуальной системы обошлось в круглую сумму. По словам министра, для улучшения общественного транспорта за 3 года было вложено 156,211 млн. манатов.

Тем временем обсуждения с представителями транспортного бизнеса говорят о том, что нынешние тарифы на общественный транспорт вполне приемлемы для прибыльной деятельности. С другой стороны, как известно, в прошлом году тарифы на проезд в метро увеличились в 3 раза. В то время как после этого, по последним данным, пассажирооборот в метро сократился на 20%. Сейчас разница стоимости между ценой проезда в метро и в автобусах практически минимизирована. Поэтому не исключено, что официальные круги могут рассмотреть вариант повышения тарифов на автобусный транспорт, с целью увеличения привлекательности метро.

01.11.2011   общество  

Просмотров: 125

Loading...



реклама

это интересно
Loading...