Общественно-политическая газета
Сейчас в Баку 18:43

главная | политика | экономика | точка зрения | общество | за рубежом | культура | спорт
медицина | образование | история | простые вещи | телегазета | интервью | турклуб | за горизонтом | люди | очерк | природа

Кто в ответе за тормоза?

В Азербайджане предлагают ужесточить контроль за техосмотром, так как огромное количество автобусов не отвечают установленным требованиям

08.09.2016   общество  

Э.РУСТАМОВА
  Кто в ответе за тормоза?  

6 сентября в Низаминском районе города Баку около станции метро "Нефтчиляр" произошло тяжелое ДТП. Маршрутный автобус N60 потерял управление, двигаясь на высокой скорости, и влетел в опору моста. В результате травмы получили водитель автобуса и 8 пассажиров. Сообщается, что водитель находится в тяжелом состоянии. На место происшествия были привлечены сотрудники МЧС и дорожной полиции.

Раненые были доставлены в больницу на машине "скорой помощи". Как передал находящийся на месте происшествия сотрудник Musavat.com, у автобуса отказали тормоза. Водитель старался остановить автобус, но аварии избежать не удалось. В таком случае напрашивается вопрос: как такой автобус мог пройти технический осмотр?

В интервью echo.az эксперт по вопросам транспорта, директор юридической фирмы Digesta Аршад Гусейнов полностью опроверг данное предположение. Тем не менее, эксперт считает, что в Азербайджане необходимо ужесточить контроль за техническим осмотром, так как часто общественный транспорт не отвечает требованиям.

"Заявление о том, что у автобуса отказал тормоз, - это пустые разговоры, поскольку такое технически невозможно. Любой здравомыслящий инженер в области транспорта подтвердит мои слова. Авария произошла полностью по вине водителя, который мчался по дороге на большой скорости и потерял управление. Есть законы природы, которые никто не может отрицать. Но это не говорит о том, что общественный транспорт, функционирующий в стране, полностью отвечает техническим требованиям. Внешний вид и "начинка" большого количества автобусов оставляют желать лучшего. Возлагать всю вину на владельцев транспортных компаний нельзя.

Понятно, что предприниматель в целях экономии будет до последнего использовать транспорт. Безопасность пассажиров, увы, мало кого беспокоит. Этот вопрос должны жестко контролировать надзорные органы.

Исходя из того, что в стране продолжают работать обшарпанные автобусы, можно сказать, что чиновники безответственно подходят к своим должностным обязанностям. Совершенно не понятно, как из года в год такие транспортные средства проходят технический осмотр. Необходимо ужесточить контроль за техническим осмотром, ведь по вине госслужащих страдают люди", - сказал он.

Между тем пользователи социальных сетей жалуются на то, что в городе много старых автобусов, на которых страшно ездить. Автобусы на глазах разваливаются, в их числе автобус N 60. Так один из пользователей известного форума пишет, что "60 маршрут - один из самых непригодных автобусов в округе. Это уже не первая авария с участием этого автобуса. Совсем недавно сбили человека". Граждане предлагают написать петицию.

В свою очередь эксперт по дорожной безопасности Азер Аллахверанов заявил echo.az о том, что ответственность за эту аварию должны понести водитель и лица, которые отвечают за техническое состояние автопарка.

"Транспортные компании вынуждены регулярно заменять определенные запасные части в автобусах, так как частая эксплуатация транспортов выводит их из строя. Естественно, предприниматели покупают некачественные недорогие запчасти, качество которых и становится причиной аварий. Возможно, в данном инциденте этот фактор имеет место быть. Кроме того, в каждой транспортной компании есть лица, которые отвечают за техническое состояние автопарка.

Именно эти сотрудники наравне с водителем должны понести ответственность и предстать перед законом, если причиной аварии была неисправность тормоза. Думаю, что правоохранительные органы выявят истинного виновника. Кстати, мы очень часто становится свидетелями того, что автомобиль проходит технический осмотр и через несколько месяцев транспорт выходит из строя. Крайне сложно спрогнозировать такие случаи, поэтому винить сотрудников, которые осуществляют техосмотр, неправильно. Прежде всего, этот вопрос должны держать под контролем транспортные компании", - сказал он.

Эксперт заметил, что нужно отбирать на работу высококвалифицированных водителей, которые могут вовремя предвидеть технические неполадки.

"Сегодня общественным транспортом управляют большое количество молодых ребят, которые не имеют богатого опыта работы в данном секторе. Кадры надо тщательно отбирать, даже несмотря на то, что молодые имеют необходимый водительский стаж в категории "D". Автобус - транспортное средство, которое почти 24 часа в сутки находится в движении. Постоянная эксплуатация приводит к сбоям в технической части. К сожалению, часто неопытные водители не могут предвидеть поломку, что приводит к тяжелым ДТП", - заключил А. Аллахверанов.

Напомним, ранее сообщалось о том, что в сентябре текущего года в Баку будет завезено более 50 новых маршрутных автобусов. Как передает Azerbaycan 24, об этом сказал советник гендиректора Бакинского транспортного агентства при Кабмине Мубариз Аббасов. М.Аббасов сообщил, что процесс обновления автобусного парка продолжится: "Компании уже понимают, что Бакинское транспортное агентство не допустит к эксплуатации старые автобусы. Большинство аварий совершается именно не пригодными к эксплуатации транспортными средствами". "Автобусы, не отвечающие необходимым стандартам, будут выведены из эксплуатации", - отметил представитель агентства.

08.09.2016   общество  

Просмотров: 263

Loading...



реклама

это интересно
Loading...